به نقل از «ایسنا»

قطار ساخته‌شده توسط متخصصین جهاد دانشگاهی در انتظار تصمیم‌گیری مسئولان

تاریخ انتشار: ۸ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۷۸۷۹۲۹

رییس جهاد دانشگاهی ضمن تاکید بر توانمندی متخصصان این نهاد در حوزه بومی‌سازی دانش فنی حوزه ریلی کشور، گفت: از دولت انقلابی انتظار داریم تا ماموریت طراحی و ساخت قطار پرسرعت کشور و همچنین طراحی و ساخت ۲۰۰۰ واگن مترو مورد نیاز کشور را به کنسرسیوم جهاد دانشگاهی و شرکت‌های واگن‌ساز داخلی واگذار کند تا ضمن رفع نیاز کشور و ایجاد اشتغال مناسب، اقتدار ملی نیز تقویت شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به گزارش ایسنا، حسن مسلمی نائینی در جریان بازدید از دهمین نمایشگاه بین المللی صنعت حمل و نقل ریلی و تجهیزات وابسته، با بیان اینکه یکی از موضوعات اصلی کشور، ‌حمل‌ونقل و به‌خصوص حمل‌ونقل ریلی است، بیان کرد: با توجه به معضلاتی که در حوزه حمل‌ونقل هوایی و جاده‌ای وجود دارد، در تمام دنیا هم روش حمل‌ونقل ایمن و ارزان، چه در حوزه برون‌شهری و چه درون‌شهری حمل‌ونقل ریلی است، از این رو جهاد دانشگاهی از سال‌ ۱۳۸۳ در کنار فعالیت در حوزه‌های نفت و گاز و معدن، به حوزه حمل‌ونقل نیز وارد شد.

با وجود دستیابی جهاد دانشگاهی به فناوری حوزه ریلی، همچنان وارد کننده هستیم

وی با بیان اینکه حوزه حمل‌ونقل ریلی دو بخش درون‌شهری و برون‌شهری دارد، تصریح کرد: حمل‌ونقل ریلی درون‌شهری شامل خط و ناوگان و ایستگاه‌ها می‌شود که ناوگان مجموعه واگن‌ها، خط ریل، سیگنالینگ، تجهیزات برقی و پست‌های RS را در بر می‌گیرد. در حوزه ناوگان علی‌رغم اینکه در کشور شرکت‌های واگن‌سازی داریم، اما متاسفانه طراحی و ساخت کامل واگن تاکنون در جمهوری اسلامی ایران انجام نشده است و سیستم رانش که قسمت اصلی واگن و مغز و سیستم اعصاب آن محسوب می‌شود و تمامی ذی‌نفعان نیز اطلاع دارند که دانش و فناوری این بخش در اختیار جهادگران جهاددانشگاهی قرار دارد و قسمت اعظم هزینه‌های ارزی ما آنجا مصرف شده، همچنان از خارج وارد می‌شود.

رییس جهاد دانشگاهی ادامه داد: بازار کشور در اختیار شرکت‌های اروپایی مانند زیمنس آلمان واگن بوده و بعد از تحریم‌ها علیه جمهوری اسلامی ایران شرکت‌های چینی‌است و حتی شریک واگن‌سازی تهران هم یک شرکت از این کشور است. واگن‌سازی‌های دیگر مانند واگن‌سازی پارس، پلور سبز و ایریکو هم هستند که جهاد دانشگاهی با همه آنها مذاکره کرده و نیاز کشور که بالای ۴۰۰۰ واگن است می‌تواند توسط شرکت‌های واگن‌ساز داخلی و با مشارکت جهاددانشگاهی تامین شود. متولی این موضوع هم سازمان حمل‌ونقل وزارت کشور است که انتظار می‌رود در این رابطه همکاری و مساعدت لازم را در این مسیر داشته باشد.

توانایی رقابت در حوزه الکترونیک با شرکت‌های اروپایی را داریم

مسلمی نائینی با بیان اینکه جهاد دانشگاهی در حوزه الکترونیک، قدرت توان رقابت با شرکت‌های اروپایی را دارد، تصریح کرد: سیستم‌های رانش که سیستم‌ اصلی واگن است و حدود ۳۰ تا ۳۵ درصد قیمت یک واگن را در بر می‌گیرد و مغز و اعصاب اصلی واگن محسوب می‌شود و یک کار دانشی است که از خارج وارد می‌شده و اکنون توسط جهادگران فناور واحد علم و صنعت جهاددانشگاهی در کشور طراحی شده است.

وی افزود: در سال ۱۳۸۳ جهاددانشگاهی با معاونت علمی ریاست جمهوری تفاهم کرد که آنها منبعی را قرار دهند و این نهاد انقلابی این سیستم را با کمک معاونت علمی بومی کرد و جهاددانشگاهی توانست ۱۰۰ درصد فناوری سیستم رانش قطار را بومی کند.

رییس جهاد دانشگاهی با اشاره به قرارداد این نهاد جهت ساخت سیستم رانش قطار هفت‌واگنه ملی برای مترو تهران، بیان کرد: با وجود این، در آن زمان وزارت کشور پیگیر بود که از طریق فاینانس چینی، ۲۰۰۰ واگن از این کشور خریداری کند جهاد دانشگاهی معتقد بود این کار ایجاد یک بازار بزرگ برای این کشور است و با خرید ۲۰۰۰ واگن در فاز یک و ۴۰۰۰ واگن در فاز دو، این فرصت از جهادگران متخصص جهاددانشگاهی و کشورمان که پیشرفت‌های بسیاری در این حوزه داشته‌اند گرفته می‌شود.

مسلمی نائینی خاطرنشان کرد: در کشور ما شرکت‌های دانش‌بنیان بسیاری وجود دارد که جوانان پرتوان و مسلح به علم و فناوری روز در آنها فعال هستند و شعار ایجاد اشتغال برای جوانان و رشد تولید و اقتصاد دانش بنیان سرلوحه شعار سال مقام معظم رهبری قرار گرفته است و با استفاده از توانمندی جوانان پرتلاش کشورمان خواهیم توانست از خروج ارز و مهاجرت نخبگان جلوگیری کنیم.

موفقیت متخصصان جهاد دانشگاهی در بومی‌سازی فناوری رانش قطار

وی ادامه داد: با وجود این موفق نشدیم مانع وزارت کشور وقت شویم، چراکه حرف آنها این بود که این وزارتخانه مسئول توسعه تکنولوژی و اشتغال نیست، بلکه مسئول تامین واگن کشور است. در نهایت جهاد دانشگاهی با معاونت علمی ریاست جمهوری و شهرداری توافق کرد تا یک رام قطار هفت‌واگنه ملی با همکاری واگن‌سازی تهران ساخته شود.

رئیس جهاد دانشگاهی در ادامه بیان کرد: این کار شروع شد و شرکت مپنا هم به‌عنوان واگن‌ساز بومی ورود کرد، همچنین واگن‌سازی تهران و جهاد دانشگاهی و چند شرکت دیگر که با جهاددانشگاهی کار کردند به این طرح وارد شدند. ما در یک بازه ۱۸ ماهه باید یک رام قطار هفت‌واگنه را تحویل می‌دادیم و از نظر منابع مالی هم قرار بود دو میلیون یورو برای سیستم رانش جهاد دانشگاهی بدهند.

مسلمی نائینی با بیان اینکه این کار در کمتر از ۱۸ ماه انجام شد، اظهار کرد: قسمت رانش که سخت‌ترین بخش در حرکت قطار است توسط جهاددانشگاهی بومی‌سازی شده و قطار تمام آزمون‌هایش را به‌خوبی پس داده و حتی آزمایش سرد و گرم و با مسافر فرضی نیز انجام شد. در حال حاضر هم آماده مسافرگیری اصلی است، اما با وجود اینکه همه تأییدیه‌های آن دریافت شده است، هنوز این قطار را به بخش مسافرگیری واقعی وارد نکردند.

قطار ساخته‌شده توسط متخصصین جهاد دانشگاهی همچنان در انتظار تصمیم‌گیری مسئولان

وی گفت: به ما وعده دادند که اگر قطارمان تأیید شود، قرارداد ۱۱۳ واگنه با ما می‌بندند. همچنین از جهاددانشگاهی پیشنهاد قرارداد ۱۱۳ واگنه شامل ۱۵ رام هفت واگنه و یک رام هشت‌واگنه برای خط چهار را گرفتند. در بحث قیمت هم همه چیز را ریالی در نظر گرفتند، در حالی‌ که خیلی از خریدها ارزی است. علی‌رغم اینکه این قطار را به‌عنوان قطار ملی از جهاددانشگاهی تحویل گرفتند و آزمایش‌ها را انجام دادند و قطار هم آماده مسافرگیری است و باید به خط برود، اما تاکنون قرارداد منعقد نشده است و حتی اکنون نزدیک به یک میلیون یورو به ما بدهکارند.

رئیس جهاد دانشگاهی ضمن اشاره به شعار امسال که مقام معظم رهبری به‌عنوان «مهار تورم و رشد تولید» نام‌گذاری کرده‌اند، بیان کرد: اکنون خطوط مترو به دلیل نداشتن واگن با ترافیک مسافر مواجه است، با وجود این همچنان دنبال خرید از چین هستند و با اینکه قرارداد ۲۰۰۰ واگنه به جایی نرسید، می‌خواهند قراردادی با خرید ۶۳۰ واگن را با این کشور پیش ببرند که البته هنوز هم نهایی نشده است. این شرکت هم یک تفاهم‌نامه فرستاده اما به‌دنبال این است که کار فناورانه را خودش انجام دهد و کار سخت را به جهاددانشگاهی بسپرد، در حالی‌که مقام معظم رهبری بر اعتماد به جوانان تأکید دارند و جوانان جهادگر و متکی‌به دانش روز این نهاد انقلابی، بخش رانش قطار را در کشور بومی‌سازی کرده‌اند. دانشی که با تلاش دانش‌بنیان جوانان ایرانی‌ می‌تواند برای آنها اشتغال ایجاد کند و دیگر نیازی نباشد تا تجهیزات از خارج از کشور تأمین شود.

مسلمی نائینی با بیان اینکه علی‌رغم توان داخلی برای طراحی و ساخت واگن مترو در قرارداد تعلّل شده است، عنوان کرد: آنها سخت‌ترین آزمایش‌ها حتی حرکت در انحنای ۶۰ درجه به بالا و با سرعت‌های بالای ۸۵ کیلومتر را روی قطار ساخته‌شده توسط کنسرسیوم جهاددانشگاهی و شرکت‌های همکار انجام داده‌اند، در حالی که قطار در آن قوس‌ها باید با سرعت ۴۰ کیلومتر حرکت کند و هر آزمایشی که با شرکت خارجی انجام ندادند با قطار ساخته‌شده توسط کنسرسیوم جهاددانشگاهی انجام داده‌اند که تأییدیه آن را دریافت کرده است، اما همچنان با این نهاد قرارداد نبسته‌اند.

ایجاد انگیزه برای جوانان متخصص و جلوگیری از خروج نخبگان

وی گفت: ما در این نهاد انقلابی دانشی ایجاد و آن را بومی‌سازی کردیم و در آن از توانمندی متخصصان جوان ایرانی بهره بردیم، کسانی که شرکت‌های خارجی خواهان جذب آنها هستند و با این روند اگر جهاددانشگاهی نتواند قرارداد ببندد، نخواهد توانست این جوانان متخصص و متعهد را در کشور نگه دارد، چراکه باید شرایط خوب و انگیزه برایشان ایجاد کرده تا از مهاجرت نخبگان به خارج از کشور جلوگیری کنیم.

رئیس جهاد دانشگاهی ادامه داد: با توجه به اینکه ما در حوزه ناوگان حمل‌ونقل ریلی به دانش طراحی و ساخت واگن داخلی دست یافته‌ایم، لذا انتظار داریم وزارت کشور به‌عنوان متولّی و شهرداری‌ها به‌خصوص شهرداری تهران از ما حمایت بیشتری داشته باشند تا کسب‌وکار راه بیفتد و برای جوانان پرتلاش و متخصص کشور اشتغال ایجاد شود و همچنین واگن ساخت متخصصان ایرانی در خطوط ریلی کشور سیر کند که قطعاً این امر موجب افزایش اقتدار ملی خواهد شد.

مسلمی نائینی با اشاره به حوزه ساخت خط ریلی توسط متخصصین جهاددانشگاهی نیز بیان کرد: این نهاد در حوزه تامین UPS به‌عنوان منابع تغذیه، سیستم برق خط‌ها از سیگنالینگ تا پله برقی و پست‌های RS کاملا آمادگی دارد تا متروهای کشور تجهیزات ساخته‌شده توسط جوانان متخصص و جهادگر جهاددانشگاهی را خریداری و استفاده کنند. گفتنی است که در گذشته پست‌های RS را از شرکت سشرون خریداری می‌کردند که پس از تحریم‌ها، متخصصان جهاد دانشگاهی دانش آن را بومی کردند که بهتر است متولیان امر از دستاوردهای دانش‌بنیان متخصصان جهاددانشگاهی بهره‌برداری کنند.

تضمین می‌کنیم که کالا را با کیفیت بهترین شرکت‌های خارجی می‌سازیم

وی در ادامه تأکید کرد: خواسته ما در جهاد دانشگاهی این است که وزارت کشور که متولّی حمل‌ونقل در حوزه درون‌شهری است به این موضوع ورود کرده و از دانش و کسب‌وکار ایرانی حمایت کند. ما در این نهاد انقلابی تضمین می‌کنیم که کالا را با کیفیت بهترین شرکت‌های سازنده خارجی و قیمت رقابتی در زمان مناسب تحویل دهیم و خدمات پس از فروش نیز ارائه کنیم.

رئیس جهاد دانشگاهی با بیان اینکه بر اساس فناوری بومی در حوزه ناوگان و خط، بحث قطار پرسرعت بین شهری را نیز مطرح کرده‌ایم، اظهار کرد: امروز مسیر ۱۴ ساعته تهران- مشهد را در دنیا سه‌ساعته طی می‌کنند. جهاددانشگاهی نیز از سال‌های قبل به این حوزه ورود کرده و این موضوع را با راه‌آهن مطرح کرده است. برای اینکه قطار پرسرعت داشته باشیم باید خط و ناوگان برای قطار پرسرعت طراحی و ساخته شود که متأسفانه در این زمینه تعلّل وجود دارد.

مسلمی نائینی ادامه داد: خطوط ریلی موجود کشور اکنون تا سرعت حدود نزدیک به ۱۸۰ کیلومتر را نیز جواب می‌دهد، اما قطارهای کشورمان این مسیر را به‌صورت ۷۰ کیلومتر طی می‌کند که ما در جهاددانشگاهی با دانش بومی‌سازی‌شده توسط متخصصان این نهاد انقلابی می‌توانیم کمتر از یک سال قطار پرسرعت را طراحی کنیم و با کمک واگن‌سازها تحویل دهیم، اما راه‌آهن با جهاددانشگاهی خیلی همکاری نمی‌کند و مذاکره همچنان با خارجی‌ها ادامه دارد.

وی با بیان اینکه ما در جهاد دانشگاهی می‌توانیم با طراحی و ساخت واگن های پرسرعت سفر مردم را اقتصادی و ایمن کنیم، افزود: سالانه تعداد زیادی از مردم در سفرهای جاده‌ای جان خود را از دست می‌دهند و اگر حمایت متولّیان امر را داشته باشیم، می‌توانیم سفرها را در کشور به سمت حمل‌ونقل ریلی پیش ببریم. همچنین در حوزه حمل بار بیشتر از حمل‌ونقل ریلی استفاده کنیم که با این روش از حوادث جاده‌ای کاسته خواهد شد. البته این موضوع به حمایت وزارت راه و شهرسازی و راه‌آهن نیاز دارد. در این راستا معاونت علمی ریاست جمهوری و جهاد دانشگاهی اعلام آمادگی کرده‌اند، اما شرکت راه‌آهن نیز می‌تواند با این نهاد قراردادی در این رابطه ببندد تا جهاددانشگاهی یک رام قطار پرسرعت بسازد و در کنار آن برنامه‌ریزی برای ساخت ریل پرسرعت و بعد برقی کردن خطوط را داشته باشیم.

معطوف شدن نگاه مسئولان به داخل کشور

رئیس جهاد دانشگاهی با بیان اینکه در حوزه حمل‌ونقل از دنیا عقب هستیم و حمل‌ونقل بین شهری معضل همه ماست و باید بتوانیم سفر را برای مردم راحت کنیم، گفت: متولی صنعت ریلی کشور راه‌آهن است که انتظار داریم با جهاددانشگاهی بیشتر همکاری کند. ما نیز به‌عنوان نهاد جهاددانشگاهی، دانش و فناوری این حوزه را در دست داریم و می‌توانیم واگن و قطار تحویل دهیم، اما آنها هم سعی کنند نگاهشان را از خارج به داخل کشور معطوف کنند و از دانش و توانمندی فرزندان متخصص و فناور جمهوری اسلامی ایران استفاده کنند تا از این طریق اشتغال ایجاد شده و از خروج نخبگان کشورمان جلوگیری کنیم، چراکه با شعار نمی‌توان جلوی خروج نخبگان را گرفت.

مسلمی نائینی با بیان اینکه با وجود دستیابی به فناوری انتظار داریم از شرکت‌های داخلی بیشتر حمایت شود، گفت: ما در جهاد دانشگاهی دانش برقی کردن اتوبوس، موتورسیکلت و خودرو، ایستگاه‌های برقی و حتی سیستم کشتیرانی را هم دارا هستیم، زیرا پایه این دانش یکی است و انتظار می‌رود وزارت راه‌ و شهرسازی به‌عنوان متولی حمل‌ونقل با ما همکاری کند. همچنین متولّیان امور با تخصیص بودجه مناسب می‌توانند بیشتر کمک کنند تا از تنگناهای تکنولوژی نترسیم و اشتغال ایجاد کنیم و وابستگی به خارج از کشور را کاهش دهیم.

وی در پایان ضمن تشکر از دولت انقلابی که از جهاددانشگاهی حمایت می‌کند خواستار شد تا مأموریت طراحی و ساخت قطار پرسرعت به این نهاد سپرده شود و همچنین طراحی و ساخت ۲۰۰۰ واگن مترو مورد نیاز کشور به کنسرسیوم جهاد دانشگاهی و شرکت‌های واگن‌ساز داخلی واگذار شود تا ضمن رفع نیاز کشور و ایجاد اشتغال مناسب، اقتدار ملی نیز تقویت شود.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کلیدواژه: حمل و نقل ریلی دانش بنیان نشریات علمی برگزیده ها دانشگاه های جهان مهار تورم و رشد تولید زلزله خرم آباد برخورد قمری طرح تعالی منش استادی برای نواستادان نشریات علمی برگزیده ها دانشگاه های جهان مهار تورم و رشد تولید رئیس جهاد دانشگاهی شرکت های واگن ساز جهاد دانشگاهی نهاد انقلابی جهاد دانشگاهی مسلمی نائینی حمل ونقل ریلی حوزه حمل ونقل اشتغال ایجاد انتظار داریم طراحی و ساخت قطار پرسرعت معاونت علمی وزارت کشور سیستم رانش دانش بنیان ما در جهاد ۲۰۰۰ واگن رانش قطار واگن سازی بومی سازی نیاز کشور درون شهری راه آهن یک رام

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۷۸۷۹۲۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

گامِ مهم «جهاددانشگاهی» برای رشد اقتصادی کرمانشاه

ایسنا/کرمانشاه کرمانشاه قرار است امسال یک گام بلند بردارد، گامی که نقش مهمی در آینده اقتصادی استان ایفا می‌کند. این گام مهم و سرنوشت ساز رسیدن به رشد اقتصادی هفت درصدی در سال جاری است.

شاید این میزان رشد در نگاه اول چندان زیاد به نظر نرسد، اما همین رشد چند درصدی با تحولات بسیاری برای استان همراه است، از جمله احیای تعداد زیادی از واحدهای صنعتی راکد استان، توسعه سطح کشت و تولید محصولات کشاورزی، بهبود معیشت و افزایش رفاه جامعه، ایجاد چندین هزار شغل در استان، توسعه خدمات، افزایش واحدهای فناور و دانش بنیان، توسعه صنعت گردشگری استان و ...

اینها تنها بخشی از دستاوردهایی است که با همین رشد چند درصدی برای استان حاصل می‌شود و حالا کرمانشاه در حال فراهم کردن مقدمات برداشتن این گام بزرگ است. گامی که قرار است بخشِ مهم آن توسط سازمان جهاد دانشگاهی استان انجام شود.

سازمان جهاد دانشگاهی نهادی است با ماموریت‌های حساس و مهم، ماموریت‌هایی که هر کدام قرار است خلاهای موجود در جامعه را رفع کرده و کشور و استان را یک گام به جلو پیش برد.

یکی از ماموریت مهم این سازمان حمایت از شرکت‌ها و واحدهای فناور و دانش بنیان است، طوری که در استان طی سالهای اخیر بیش از ۷۷۰ واحد فناور و دانش بنیان تحت حمایت‌های این مجموعه قرار گرفته‌اند و ۳۳۰ واحد همچنان تحت حمایت قرار دارند. واحدهایی که بیش از ۲۷۰۰ نفر در آنها مشغول به کارند.

این سازمان زیرساخت های مهمی را هم در توسعه فعالیت‌های فناورانه و نوآورانه دارد که از جمله آنها می‌توان به ۱۴ زیرساخت فناورانه شامل شتابدهنده صنایع شیمیایی، مرکز نوآوری کشاورزی هوشمند، مرکز نوآوری طراحی و معماری داخلی، مرکز نوآوری ماشین‌آلات و تجهیزات کشاورزی، مرکز نوآوری حوزه زیستی، مرکز نوآوری گیاهان دارویی و... اشاره کرد.

این سازمان همچنین صاحب بزرگترین «برج فناوری» کشور است، برجی که توانسته بستر کار برای بیش از ۱۱۰ شرکت و واحد فناور و دانش بنیان را فراهم کند.

«مجتمع نوآوری پارک علم و فناوری کرمانشاه» هم یکی دیگر از زیرساخت‌های مهم این مجموعه است که فضای کارگاهی برای فعالیت ۲۱ شرکت و واحد فناور و دانش بنیان را فراهم کرده است.

با وجود این زیرساخت‌های مهم و حمایت‌های صورت گرفته، حالا بیش از ۷۲۱ محصول تجاری سازی شده فناورانه در شرکت‌ها و واحدهای فناور و دانش بنیان تحت حمایت سازمان جهاد دانشگاهی تولید می‌شود. محصولاتی که جدای از رفع نیازهای داخل، به سایر کشورها هم صادرات شده و توانسته ارزآوری مطلوبی برای کشور داشته باشد، طوری که در سال ۱۴۰۱ این شرکت‌ها ۱۷.۲ میلیون دلار صادرات داشته اند و پیش‌بینی می‌شود این میزان با رشد ۲۰ درصدی در سال گذشته همراه بوده باشد.

همچنین با حمایت‌های جهاددانشگاهی بیش از ۷۰ درصد شرکت‌ها و واحدهای فناور و دانش بنیانِ تحت حمایت، به مرحله تولید صنعتی و نیمه صنعتی رسیده‌اند و از محصولات متنوع تولیدی این شرکت‌ها ۲۰ محصول فناورانه بصورت انحصاری در کرمانشاه تولید می‌شوند، یعنی شرکت‌های کرمانشاهی تنها تولیدکننده این محصولات در کشور هستند.

این توانمندی‌های و زیرساخت‌های مطلوب موجب شده که حالا ماموریت جدیدی به این نهاد واگذار شود، ماموریتی که نقش مهمی در آینده اقتصادی استان دارد.

طبق برنامه‌ریزی و هدفگذاری صورت گرفته ۲۰ درصد از سهمِ رشد اقتصادی هفت درصدی استان در سال جاری به سازمان جهاد دانشگاهی واگذار شده تا این بار هم این سازمان با قابلیت‌های خاص خود بتواند زمینه این رشد مهم و سرنوشت ساز را برای کرمانشاه فراهم کند.

برای انجام ماموریت آماده‌ایم/ نیازمند حمایت ویژه مسئولین استان و همکاری سایر دستگاه‌ها هستیم

دکتر مسلم حدیدی رییس سازمان جهاد دانشگاهی استان کرمانشاه در تشریح ماموریت جدید این سازمان در گفت و گو با ایسنا اظهار کرد: طبق هدف‌گذاری صورت گرفته کرمانشاه امسال باید به رشد اقتصادی هفت درصدی برسد و قطعا لازمه تحقق این رشد چشمگیر هماهنگی و همکاری همه دستگاه‌های استان است.

وی افزود: در میان نقش‌آفرینی که تمام دستگاه‌های استان در تحقق این رشد خواهند داشت، بخش اصلی کار به سازمان جهاددانشگاهی واگذار شده و این سازمان ماموریت دارد که ۲۰ درصد از این رشد اقتصادی را در استان محقق کند.

حدیدی گفت: برای تحقق این سهم ارزشمند، ماموریت‌هایی به سازمان واگذار شده که از جمله مهمترین آنها می‌توان به حمایت از توسعه شرکت‌های دانش بنیان و فناور، افزایش کمی و کیفی محصولات فناورانه، ایجاد و توسعه زیرساخت‌های فناوری استان، تکمیل زنجیره‌های ارزش در زیست بوم نوآوری استان و توسعه ساختارهای فناورانه اشاره کرد.

توسعه فعالیت‌های نوآورانه و تجاری سازی محصولات فناورانه، شناسایی و حل مسائل استانی- منطقه‌ای با استفاده از توان شرکت‌های دانش بنیان و فناور، حمایت از توسعه و تجاری سازی فناوری‌های راهبردی جهت رفع چالش‌های استان، تقویت فعالیت‌های تحقیق و توسعه بنگاه های بزرگ اقتصادی و ارتقا بازار شرکت‌های دانش بنیان و فناور با تاکید بر استفاده از ظرفیت طرح‌های توسعه‌ای استان هم از دیگر ماموریت‌های سازمان جهاد دانشگاهی در تحقق این رشد هفت درصدی است که حدیدی به آنها اشاره کرد.

وی با تاکید بر پیگیری جدی ماموریت های جدید سازمان گفت: قطعا از هیچ تلاشی در این مسیر فروگذار نمی‌کنیم، اما تحقق این ماموریت‌ها و به سرانجام رساندن آنها نیازمند حمایت‌های ویژه از سوی مسئولین استان و همکاری همه دستگاه‌هاست.

وی افزود: اگر بخواهیم شرکت‌های دانش بنیان و واحدهای فناور را توسعه دهیم قطعا نیازمند توسعه زیرساخت‌ها و بستر فعالیت این شرکت‌ها هستیم و این درحالیست که برج فناوری به تنهایی جوابگوی نیاز شرکت‌ها نیست.

وی خاطرنشان کرد: علاوه بر این، شرکت‌ها به محیط‌های کارگاهی و صنعتی برای تولید محصولات خود نیاز دارند که باز هم این کار نیازمند توسعه زیرساخت‌هاست.

حدیدی با تاکید بر نیاز استان به راه‌اندازی «شهرک فناوری»، گفت: با راه‌اندازی این شهرک، بستر لازم برای فعالیت بیشتر واحدهای فناور و شرکت‌های دانش بنیان استان فراهم شده و این امر گامی در راستای جهش تولید خواهد بود. 

وی بر لزوم توسعه بازار شرکت‌های دانش بنیان هم تاکید کرد و افزود: یکی از ماموریت‌های ما در تحقق سهم ۲۰ درصدی از رشد اقتصادی هدفگذاری شده استان در سال جاری، ارتقاء بازار شرکت‌های دانش بنیان و واحدهای فناور است که ارتقاء و توسعه این بازار نیازمند حمایت ویژه دستگاه‌های دولتی است. اگر شرایطی فراهم شود که تجهیزات و اقلام مورد نیاز دستگاه‌ها از شرکت‌های دانش بنیان و واحدهای فناور خریداری شود، قطعا گام مهمی در توسعه بازار این شرکت ها برداشته می‌شود.

وی افزود: از طرفی برای توسعه زیرساخت‌های فناورانه استان بازهم نیازمند حمایت‌های ویژه مسئولین استان هستیم تا بتوانیم بستر لازم برای توسعه این زیرساخت‌ها را فراهم کنیم.

انتهای پیام